保定乐凯大街南延离通车又近了，世界第一转体桥预计明年4月份合龙！

作为缓解城区西部交通压力，拉近新三区与主城区空间的重要通道，保定乐凯大街南延始终备受市民关注。其中，跨南站转体斜拉桥的建设最为引人瞩目。10月17日上午，伴随着搅拌车的轰鸣，已经破土而出的斜拉桥墩上方，开始了正式的箱梁浇筑工作。这意味着，经过众多中建交通人的努力，这座大桥终于要开始伸展“腰肢”，展露世界第一的风采。

世界最大斜拉转体桥开始桥体箱梁浇筑。

世界第一转体桥

转体跨度、转体重量均为世界第一

负责现场施工的中建交通相关负责人林先酉介绍，乐凯大街南延工程全长11.93公里，预计投资30亿元。其中，最受各界关注的便是跨南站转体斜拉桥。

林先酉说：“之所以采用国际先进的子母塔双转体法施工，跟环境大有关联。这里每天有160多趟列车经过，有着21轨铁路，还有若干城市道路，不仅情况复杂，还得保障京广铁路正常运行。”整个大桥总重8万余吨，为了承受巨大的重量，大桥母塔由地下68根直径1.8米、深达98米的钢筋混凝土桩基支撑。

项目经理刘文称，斜拉桥母桥重约4.65万吨，转角52.4度，子桥重约3.5万吨，转角67.4度，转体跨度、转体重量均为世界第一。总长495米的大桥，需要经过多组千斤顶牵拉巨大的轴承，才能合龙。

当日上午举行了正式浇筑仪式。

预计明年4月份合龙

将成保定继巨力大桥后又一地标性桥梁

林先酉称，随着箱梁浇筑工作的开展，整个大桥的面貌将越来越完整。

“桥跨布置由北向南依次为145米+240米+110米，全长为495米，桥宽39.7米。建成后有一定坡度，每100米上升2.6米，中间合龙的部位就是最高点。母塔和子塔均采用火炬造型，北侧母塔自梁面以上高68米，南侧子塔自梁面以上高53米。”林先酉说，建成后的跨南站转体斜拉桥将会非常漂亮，肯定会成为保定新的地标建筑，极可能成为巨力大桥之后的又一款“网红桥”。

记者了解到，随着施工进度的加快，整个大桥预计在年底具备合龙条件，为明年4月份正式合龙打下基础。“如果一切顺利的话，预计30分钟就可以合龙。”林先酉称，为了保险起见，整个合龙计划预计用时90分钟。

桥体上方正在施工，为浇筑做准备。

“ 黑科技”众多

3D打印、机器人测量、球面平铰等多项技术加身

在建设世界第一转体斜拉桥的过程中，负责施工的中建交通人露出“基建狂魔”的本色，运用了大量“黑科技”攻克了各种难题。

■黑科技之一：3D打印

工程技术管理人员将BIM(建筑信息模型)与3D打印技术相结合，用3D打印机将等比例缩小的预制构件打印出来，提前发现设计中的“错漏碰缺”等问题，大幅度降低了施工难度，提高了工艺复杂的重点部位施工质量。

■黑科技之二：测量机器人

相比效率较低的传统人员放线测量，施工方采用徕卡CS15手簿配合0.5秒的测量机器人，组成单人测量系统。整个测量过程不需要人配合，不用对讲机，自动记录测量结果，大大提升了效率。

■黑科技之三：球面平铰

在施工过程中，由于转体重量大、转动角度大、桥型复杂且梁体较长，平稳转动是一大难点。施工方采用球面平铰工艺，属于国际首创。

此外，全球首次梁端称重、自动喷雾的雾炮机、安全综合信息系统等应用，也大大提高了工作效率。而今，随着三年施工期过半，如果一切顺利，在明年年底，古城市民或许就可以在这座世界最大的转体斜拉桥上兜风了。

责任编辑：王春红