京沈高铁畅通京津冀连入全国高速铁路网

“施工人员撤离到安全地带，预备，爆破……”随着现场指挥员下达指令，一声震耳欲聋的爆破声响，伴随着一股巨大的气流冲出京沈客专京冀段东五岭隧道洞口。3月7日，记者来到双滦区陈栅子乡东五岭隧道施工现场，隧道内和隧道外工程正在加紧施工，挖掘机挥舞巨臂，一辆辆装满土石的车辆在头戴安全帽的工人指挥下穿梭而过。

随后，记者在高新区冯营子镇郭营子村京沈高铁施工现场看到，挖掘机正在平整路面，运送土方的车一辆接着一辆进出现场，京沈高铁承德南站的站场施工建设也在紧张进行中，车站规模为3台7 线(含正线2条)，设基本站台一座，岛式中间站台两座，预计于今年11月完工。

作为国家“四纵四横”高速铁路网的重要组成部分，北京至沈阳铁路客运专线也是铁路“十二五”规划的重大项目，建设工期预计5年，计划2019年建成通车。

“京沈客专承德境内191.589公里，设兴隆西、安匠、承德南、承德县北和平泉北5座车站，估算投资约257 亿元，目前承德段已全线开工建设。”承德市地方铁路建设管理局局长胡铁钢向记者介绍。截至目前，隧道已完成120853 成洞米，占京冀段全线设计的79%；桥梁完成49690 延长米，占全线设计的51%；路基土石方完成1088 万立方米，占京冀段设计的56%；河北段三电迁改累计完成511 处，占设计的94%；河北段管线改移累计完成105 处，占设计的96%。京沈客专建成后，承德至北京的行车时间将缩短为1 小时以内。

该工程自2014 年8 月开工以来，参建人员克服了地质复杂、岩石及结构面强度低、围岩变化大等困难。采取双口掘进施工方案，使用地质雷达无损检测和熔岩垫片控制技术，合理科学配置资源，保证了隧道的施工安全。为保证项目顺利开工建设，做到“效率最高，速度最快，环境最优”的要求，各施工单位在项目建设前期自主开发电子线控管理系统，实现及时准确反映铁路沿线变化情况，有效配合和推进了工程建设。在登统期间，从各相关部门抽调精干力量，采用专业技术GPS测量，每天早6 点到晚9 点，加班加点，大大提高了登统进度和测量的准确性，超前完成登统目标任务。为促进“路、地”和谐关系，保障施工环境，成立了相关组织及时处理施工中出现的问题，加强宣传引导，保障正常施工进度。

为保障施工及爆破区居民安全，施工人员在施工过程中严格遵循“若爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的工作方式，在减少安全隐患的同时减少震损问题引起的矛盾纠纷。为了加快工程进度，施工单位积极开展劳动竞赛和循环考核活动，调动施工人员工作激情，精心组织，科学管理，加强隧道地质超前预报，及时跟进仰拱和二衬支护，确保隧道施工安全有序卡控。

“京沈客专开通后将有力推动承德市全域性旅游的进一步发展。”胡铁钢说，高铁开通后，承德将列入全国高速铁路网，等于通过京沈客专把承德与华北、华东、西南、东北快速连接起来，从而拉近了承德与北京、天津、上海、沈阳等一线城市的空间距离，使承德市的经济文化活动真正融入京津冀辽都市圈中。（记者孙涛）

责任编辑：张云