我的火车我做主：底气与地气一样都不能少

网络众筹不是新鲜事，但“众筹火车”听说过吗？为了应对“双节”返程客流高峰，西安铁路局开行了全国首趟“众筹火车”，为旅客提供“定制化服务”，即根据旅客需求来调整发车时间到达时间，甚至是硬座、硬卧或者软卧席位的数量。这次试水的“众筹火车”受到乘客欢迎，上座率达100%。（10月9日北京晚报）

近年来，随着经济社会不断发展，百姓出行对交通服务的需求已呈现出多样化、个性化、定制化等特点，更多的百姓希望能够按照自己的意愿，自主决定和选择出游的方式和内容，开启属于自己的快乐旅途。全国首趟“众筹火车”的成功开行，给出了完美答案，也开足铁路部门试水“众筹火车”的底气。

显然，此举对乘客来说，有望解决买不到自己急需的车票是件很焦心的事，从而实现出行目的。以往，乘客只能被动选择火车，铁路部门发什么车，乘客就坐什么车，而“众筹火车”则让乘客有了主动选择权，实现了“我的火车我做主”。也就是说，不但乘客出行多了一种保障，让旅客真正意义上有了“自主权”， 时间、席位都可以按照旅客意愿，消费权利也受到尊重。

同时，“众筹火车”的开行折射出铁路部门正在放下身段回归市场，即根据市场需求决定发什么车。众所周知，铁路部门过去有“铁老大”之称，这个称号既有高高在上之意，也有垄断之意，这种服务转型有利于重塑铁路形象，有利于市场竞争。

可以说，“众筹火车”既在铁路系统有推广价值，也能引领其他交通工具“众筹”。铁路部门有关负责人表示，将在春节还会进行尝试，逐步地与市场接轨，让旅客体验到“我的火车我做主”。

事实上，“众筹火车”无论平时还是一般节假日、春运暑运都有积极意义。在平时，游客、旅行社可以众筹某些火车去旅游。而像国庆黄金周这样的节假日，很多线路存在购票难乘车难，“众筹火车”可以解决这种难题。尤其在春运期间，“众筹火车”需求更大，会让那些买不到票的乘客有另一种希望和路径。

值得一提的是，如果“众筹火车”的大量开行，轻则可能会打乱铁路运行规则，重则可能会影响列车安全。因为众筹结果在路线、时间等方面存在不确定性，尤其春运期间，大量列车的加开势必对安全调度的要求就会更高，也给那些机务、乘务、车检等部门带来了不小的工作量。

此外，“众筹火车”的一些细节仍待完善，如众筹平台仅仅依靠微博有些单一，取票方式有待丰富和突破。希望以种种问题为导向，尽快完善相关细节，为“众筹火车”提供更好的配套服务。

对此，铁路部门在牢牢坚守安全底线的同时，不忘初心，敢于迎难而上，勇于自我突破，将旅客的需求作为铁路创新服务的动力，把面对旅客的环节作为重中之重，继续秉承“倾听民声，臻于至善”的核心价值观，不断推出和完善系列的服务举措，让底气和地气提升“众筹”出行的品质，真正实现“我的火车我做主”。（杨永全）

责任编辑：霍骋远