“智能寄存”，小空间带来大想象

当旅客携带较多行李候车时，想去商业区购物、就餐，带上行李着实不方便，只能找人工寄存处。如今，无人的智能寄存柜可以帮助您解决这一难题。日前，长三角地区18个火车站推出智能寄存服务，为旅客出行提供更多方便。（7月9日 浙江在线）

长三角18个火车站推出智能寄存行李物品的新服务，是一个着眼于“最后一公里”的小举措，却能解决真问题——通过微信或支付宝支付，让随身行李不再是“尾大不掉”，继而换来旅客数小时的轻松惬意。作为一种趋势，这样甩手的智能空间，渐渐取代传统的寄存方法，近几年也频频出现在飞机场、体育场馆、会展中心等公共场所，而火车站作为行李寄存需求最大的场所，其发展空间可谓蓝海一片。

“天下大事，必作于细。”从空间来看，智能寄存看起来是小空间——“大格口高929厘米、宽411厘米、深590厘米，小格口高451厘米、宽411厘米、深590厘米。”但小空间却能带来大想象。相关部门就表示，在智能寄存的基础上，下步还将与知名快递公司合作，推出寄存柜的便民快递自助服务，实现智能寄存柜储存、寄件双重业务功能。这样具有拓展性能的实际应用场景，足以给大家带来更多期待。

从传统意义上来看，寄存是寄存，快递是快递，两者泾渭分明，在各自领域运转。但服务领域的立足点是“人的便利”，消费者的实际需求要予以最大程度的满足，在此基础上的任何一种形式的跨界融合，都可以被认为是可行性方案。之前，包括网约车和12306的联手，已经提供了一种实例，而寄存与快递在火车站这个平台之上的“握手”，又有什么不可能？

更具有想象空间的是，火车站的智能寄存，在潜性中具有无限的延伸可能。众所周知，高铁快递已经作为物流业的一股清流，开始重新定义互联网时代之下快递的新内涵，而智能寄存作为一种伫立在火车站的空间衔接，可以赋予消费者更多的交接路径。“火车到了，快递也到了。”这样的“同时到达”，是铁路与互联网共同打造的信息社区的一种写实，它不啻是商务人士的生活新方式。

交通强国是宏观叙事，它同时也是更多细枝末节的升级换代。火车站的智能寄存就有这样的语境。民生改善的事小，但放在铁路每年亿万人流数量之上，就是大事。前段时间，高铁wifi引来腾讯和吉利汽车的联手参与，就佐证了铁路在互联网空间的无限可能。未来的铁路，不仅要跟上人流、物流，更要跟上信息流，对此，我们充满期待。（谢伟锋）

责任编辑：霍骋远