战鹰故障的“克星”

战鹰故障的“克星”

——记中部战区空军航空兵某旅修理厂机械技师王凯

王凯在检查飞机。通讯员 郭小川 记者 刘冰洋摄

“今天没有维修任务，我主要补习理论知识，总是觉得知识不够用啊……”11月28日，中部战区空军航空兵某旅修理厂，王凯一边翻看《自动化制造系统》，一边告诉记者，“我准备写一篇关于飞机故障排除方面的论文，总结一下自己这些年的工作经验。”

王凯是中部战区空军航空兵某旅修理厂机械技师，先后研制了某型发动机测压箱、某型飞机液压油采样专用工具、拆装主机轮固定螺帽专用工具及气动冲击解刀。入伍16年，先后荣立三等功8次，荣获全军士官优秀人才奖一等奖和二等奖各1次，获得空军航空维修“小革新、小发明、小创造”评比一等奖。

“要成才就必须脚踏实地”

说起为何会在部队从事机械维修，王凯笑着说：“我从小就对机械感兴趣，记得上小学的时候，我就特别喜欢拆装机器，经常把录音机、电视机拆开再组装，拆开来的机器，再装回去，还能继续使用。”

“入伍那天，父亲就告诉我，要成才就必须脚踏实地。”2003年12月，18岁的王凯从河北唐山入伍，他把父亲的话当成自己的座右铭，时刻勉励自己。王凯下连队被分到修理厂，“正好我喜欢鼓捣机器，到了修理厂更能发挥自己的特长。”

在常人看来，修理厂的工作并不像其他兵种一样精彩，但王凯不以为然。“没有和平的年代，只有和平的国家。没有一支强大的军队，何来和平安宁的生活，我们虽然没有奋战在一线，但保障的却是部队的战斗力，我们多一分细心，战场打赢就多一分胜算。”王凯坚信，修理厂的工作事关重大，容不得任何马虎。

抱着这样的信念，加上踏实、勤奋，王凯上手很快，得到大家一致称赞。

“真是神奇，什么样的机器故障碰上王凯，准能被拎出来。”在修理厂指导员刘小雨看来，王凯天生就是故障的“克星”。

一次，单位组织昼间飞行，按惯例进行机务准备检查时，发现液压油箱油量有所减少，但无渗漏现象。对于这种现象，大家觉得影响不大，等到机械日再检查也不迟。

王凯听了这番话，紧皱眉头：“百分之一的隐患会酿成百分之百的苦果！即使没有漏油，也很可能是别的部位出了毛病。”于是，他果断向上级报告，这架飞机暂停训练。在他细致排查下，最终确定是发动机回油泵内部故障。

还有一次，厂里启封新发动机，各部位检查完后，王凯总感觉有遗漏，就又拿着手电筒围着发动机检查起来，居然目视检查发现了一处内部裂纹。要知道，这种裂纹通常要通过探伤检查才能发现。

多年来，王凯发现液压系统导管螺帽裂纹等隐患约50个，排除燃油系统和发动机各类故障20余起，为修理厂修复损坏仪器30余件。

“当兵就要敢争先，干啥都要干出样”

“小兵也要有成‘王’的意识，只要下功夫、肯钻研、能吃苦，就能成‘兵王’。”王凯经常说，“当兵就要敢争先，干啥都要干出样。”

做保障工作，要耐得住寂寞，忍得住枯燥。为了钻研业务，单位刚换装新装备时，王凯拿着教科书沿着飞机一条条管路走，一件件机件找。就像他在维修心得本上所写：对负责维护的飞机，坚持每一个螺钉、每一个保险，都要看到摸到；每一个项目、每一组数据，都要检查、测量到。

厚积方能薄发。2016年冬天，天气异常寒冷，寒气使主机轮钝化，每次拆卸都面临困难，这个问题已经困扰官兵多时。

“以前的工具，拆卸主机轮非常费劲，尤其是遇到装得紧的固定螺帽，得三四个人按、顶、拧，合力才能拆下来，还容易把固定螺帽拧滑，即使是寒冬也能把人折腾出一身汗。工作累也罢了，关键是还可能人为损坏机件。”长时间高强度的机械操作让大家吃尽苦头，王凯心里也犯嘀咕：“关键是我们还不能完全摸透装备，脑袋里没有‘画面感’。”

瞄准症结，拿出行动。王凯查阅大量书籍，还请教大队高工、厂家师傅，自学理论，加点研制，反复试验。那段时间，他除了吃饭睡觉，就是猫在车间搞试验，最后，他终于解决了这一难题，研究出了“拆装主机轮固定螺帽专用工具”。

2017年，王凯研发的飞机主轮拆装工具因有效提高机型主轮更换效率，获得空军航空维修“小革新、小发明、小创造”评比一等奖，并在空军2017年度质量安全会议上展出。

爱琢磨、喜钻研。在部队，王凯名气越来越大，被战友们称为“军营发明家”。  （记者 刘冰洋）

责任编辑：张永猛