京津冀协同发展“七年新变”|曹妃甸给你讲个故事：从小沙岛到桥头堡

尽管已经退休，但67岁的王钟敏依然心心念念着大海。

这位老人是曹妃甸的“建港功臣”，曾任曹妃甸实业港务有限公司党委书记、总经理。他见证了曹妃甸从一个不足4平方公里的带状小沙岛，到成为210平方公里的广阔陆域。

王钟敏清楚记得第一次登岛时的情景。2004年2月的一个清晨，他和十几个人从码头乘渔船向曹妃甸岛驶去。“十海里的路程，颠簸了3个多小时才到。”王钟敏回忆。

登上陆地，王钟敏才发现，所谓的小岛，即便在落潮时，也不足两个足球场大。举目苍茫，只有一座孤零零的灯塔。

曹妃甸建设前为一片带状沙岛 河北省唐山市曹妃甸区委宣传部供图

“但曹妃甸建港条件优良，岸陡水深、不淤不冻，每年可省去大笔清淤费用。造地沙源主要为挖港池所得泥沙，这既形成了港口岸线，又造就了新的陆域，可谓一举两得。”王钟敏说。

修路、造房、建码头……为了吹沙挖港赶工期，建设者们用渔船将设备运到岛上。王钟敏和同事常因工作错过涨潮滞留岛上，只能挤在简易帐篷里过夜。漫漫长夜，伴随他们的是汹涌的海和肆虐的蚊虫。

第一条18公里通港公路贯通，第一条跨海线路并网送电，25万吨级矿石码头建设完工……这些建设者，见证了真正的“沧海桑田”。

如今，曹妃甸港区已建成生产性泊位98个，港口货物吞吐量突破4亿吨，建设内陆港15个，开通国内外贸易航线110条，助力唐山港吞吐总吨位跃居世界沿海港口第二位。

唐山港曹妃甸港区码头 河北省唐山市曹妃甸区委宣传部供图

在码头装载上船的货物中，有相当一部分是首钢集团京唐公司的产品。“通过曹妃甸港区进口矿石和外运产品，可以大大节约物流成本。”首钢京唐公司技能操作专家高铁芹说。

2005年，以首钢集团从北京石景山搬迁到曹妃甸为标志，北京产业外迁的序幕徐徐拉开。当年，高铁芹告别在北京的妻女，踏上这片热土。

在升级后的“海上钢城”，高铁芹仍然在炼铁作业部工作。不过，他不用再蹲在高炉前面，用勺子舀起1400多摄氏度的钢水倒在沙子上看“碳花”，而是通过电子测温，铁水温度瞬间在主控室的大屏幕上显示，实现了智能化。

“首钢从北京搬迁到曹妃甸，绝不是‘异地复制’，而是一次转型升级。”高铁芹说，“现在我们生产的是清一色的汽车板、5G基站用钢等高档板材。”

首钢京唐公司 河北省唐山市曹妃甸区委宣传部供图

2014年京津冀协同发展上升为国家战略，这又给曹妃甸发展带来了千载难逢的机遇。当年7月，京冀签署《共同打造曹妃甸协同发展示范区框架协议》。两地互派干部挂职，曹妃甸承接产业转移项目加速。

2017年，北京海德林纳建材有限公司从通州搬到了曹妃甸。公司部门经理龚惠忠表示，企业很怕折腾，一开始他们并不想搬，现在来看，选择到曹妃甸安身立命是对的。

龚惠忠说，曹妃甸为公司提供标准化厂房，从2017年10月公司注册到11月投产，实现无缝衔接，一点儿没耽误生产。公司搬到曹妃甸，比在北京时增加了一条生产线，产量翻了近一番。

随着京津冀协同发展深入推进，大批企业涌向曹妃甸。据统计，从2014年至2020年底，曹妃甸区已签约京津项目509个，协议总投资5336.3亿元。累计实施京津项目235个，总投资2809.96亿元。

在承接京津转移项目的同时，曹妃甸与京津在交通、教育、医疗等领域合作也在加强。

京唐曹动车成功开通、唐山港与天津港共用航道、锚地；北京景山学校在曹妃甸创建分校5年来，学生人数由200余人增加到2100余人；北京安贞医院、妇产医院、友谊医院与曹妃甸当地医院合作挂牌开诊……

曹妃甸夜景 河北省唐山市曹妃甸区委宣传部供图

面朝大海，春暖花开。曹妃甸这个昔日渔民避风的小沙岛，正蝶变为京津冀协同发展的桥头堡。

文字记者：高博、阳娜、梁姊、王井怀

海报制作：张文泽

视觉/编辑：李民

责任编辑：高小茹