公共出行需点状交通工具填补空白，石家庄市政协委员昝秀云：将共享单车纳入城市规划

公共出行需点状交通工具填补空白，石家庄市政协委员昝秀云：

将共享单车纳入城市规划

昝秀云委员。

城市公共交通出行一直是代表委员们关注的焦点。石家庄市政协委员昝秀云调研发现，目前，石家庄的公共交通出行组网建设不断完善，但城市点状接驳及换乘出行仍需加强。在今年石家庄市两会上，昝秀云委员建议，推动共享两轮车融入城市公共交通出行系统，通过将轨道交通、地面公交、慢行交通三网融合，打造一体化公共交通出行网。将共享助力车纳入城市慢行交通发展规划和设施改善年度计划，改善非机动车出行环境。

调研：

城市点状接驳出行仍需加强

《2020年度中国主要城市交通分析报告》数据显示，2020年第三季度，石家庄公交出行幸福指数较高，在中、大型城市中出行幸福指数排名第二。随着地铁1号、3号、2号线的通车运营，石家庄城市出行能力不断提升。不过，昝秀云委员调研发现，虽然石家庄公共交通出行的组网建设不断完善，但城市点状接驳及换乘出行仍需加强。

“公交热点线路在早晚高峰仍存在无法满足需求的现状。”昝秀云委员说，目前，石家庄城市出行早晚高峰还呈“早入晚出”现象，即早上由城市周边向城市中心高度聚集，晚上由城市中心向外发散移动，这就导致早晚高峰需求过大，热点线路及热点班次拥挤不堪。“而2017年石家庄地铁正式投入使用后，沿线市民切实享受到了地铁出行红利，但地铁线路目前仅通行3条，私家电动车在完成随时随地换乘接驳存在一定的问题，因此这也一定程度上限制了公共出行的利用率。”

昝秀云委员认为，城市公共出行优化，亟须点状交通工具填补空白。“目前，公交、地铁网状发展可以有效覆盖整个城区出行，但深入到小街道、社区，仍存在空白区域，而公交、地铁接驳中间空白地段也需要公共交通出行工具做弥补，来提升公共出行效率。”

建议：

鼓励企业均衡投放共享车辆

昝秀云委员建议，鼓励和规范共享两轮车在石家庄发展，将共享两轮车纳入城市公共出行体系建设中，以弥补公交、地铁接驳空白。

“共享两轮车是公交、地铁接驳和城市公共交通薄弱区域出行的有力补充。”昝秀云委员建议，城市规划部门会同交通部门，做好统筹规划，合理设置停放区和警示标志，考虑在交通薄弱区域增设投放点。

同时，通过科学测算，尽快明确共享自行车投放总量。明确各共享车企在各区的均衡投放，保障市民、用户骑行衔接顺畅，鼓励企业较为均衡地投放共享车辆。依照其运维能力进行动态配额调整，合理满足接驳畅通、顺畅换取车、便利出行的使用需求。

昝秀云委员还建议，将共享助力车纳入城市慢行交通发展规划和设施改善年度计划，充分发挥共享两轮车间隙黏合剂作用，改善非机动车出行环境。 （燕都融媒体记者 李春炜）

责任编辑：张永猛