河北召开柴油货车深度治理现场交流会

11月30日，河北省柴油货车深度治理现场交流会在石家庄召开，各地市国有企业汇聚一堂就柴油货车深度治理工作进行深度交流研讨。

中国道路运输协会原会长姚明德介绍，据统计，2016年我国货车仅占汽车总量的11.6%，但排放的NOx和PM分别占汽车排放总量的68.4%和78.2%。其中，仅占汽车总量3.1%的重型柴油货车排放的NOx和PM是主要贡献者，分别占53.0%和60.5%。因而，治理柴油货车污染成为治理大气污染的重点，其主要目标是减少颗粒物（PM）和氮氧化合物（NOX）的排放。

姚明德认为，治理柴油货车污染的一项重要工作是推动高排放车辆深度治理，要按照政府引导、企业负责、全程监控模式，来推进高排放老旧柴油车深度治理。而柴油货车深度治理重点是减排颗粒物和氮氧化合物污染。实践证明，氢能减排技术是深度治理在用柴油货车颗粒物排放的最佳选择之一。使用氢合力不仅可以使柴油货车PM排放达标和进一步降低，还可以节约燃油、提升动力、降低燃料成本，采购氢合力的成本可以在1-2年内收回。

中华环保联合会机动车尾气治理分会宋震野认为，氢氧减排技术能够利用车辆发电机盈余电能，将蒸馏水电解为氢气和氧气，注入进气道混合在混合气中。利用氢气燃烧速率快的特点，提高发动机做功冲程中的混合气燃烧速率，使之主燃烧期混合气燃烧充分，从而达到大幅降低一氧化碳、碳氢化合物、黑烟的目的。

会上，来自河北先泰环保科技有限公司的相关负责人，现场讲解了氢能减排机的技术原理，产品特性，实际使用效果和市场情况，并演示了公司自主开发的氢合力远程智能控制平台。随后，与会人员来到石家庄市桥西区环卫卫生监察大队，现场参观了氢氧减排机的实际装车情况。

责任编辑：王亚楠