唐山：城市数字管理“绿波带” 解决市民出行难

只要保持40至50公里时速，在“绿波带”上可一路绿灯。这样一直保持畅通的道路，在河北省唐山市中心区已经有了20条，使得在此行车的市民感到非常惬意。据该市公安交警支队的监测数据显示：城市数字管理“绿波带”道路的开通运行，行车时间较原来普通红绿灯管理平均减少近三分之一，晚高峰缩短约半小时。

唐山是一座经济较为发达的区域性中心城市，有790多万城市人口，265万机动车辆，286万驾驶人员。在这样的城市环境中，如何有效解决市民“行车难”是一项非常现实的问题。在近年该市实施的治堵保畅工程中，市公安交警支队将数字化控制移植到道路交通管理中，在城市主干道路上打造“绿波带”，以此带动整个城市交通的全面提速。

在采访中，唐山市公安交警支队副支队长张兵表示：“唐山作为北方平原城市，市区道路交通以平面为主，路口自然成为关节点。过去的信号灯配时更多着眼于具体路口，业内称为‘单点优化’，一个路口的信号灯配时孤立看可能是合理的，但放在整条道路、放在路网之中，却难免顾此失彼。相比之下，‘绿波带’谋求的是整条道路甚至城市路网的‘协同优化’效应，从而让城市道路整体通行能力得到有效提升。”

唐山市将道路相对拥挤的中心区268个路口实现信号机联网控制，并通过智能感知前端，分区域、分路段、分时段统计车辆数据，作为信号灯配时的支撑。到今年4月份，分两批打造完成20条道路“绿波带”。

而在具体操作中，他们还以变应变，及时调整“绿波带”时长。比如在唐山市的车流“潮汐”中，早高峰周边车辆向市中心区聚集，晚高峰则集中外溢。所以，交警指挥中心通过合理控制信号灯时长和波频，城市中心区各条“绿波带”就能基本做到只要保持40至50公里时速行驶，即可在路上连续遇绿灯，从而实现“快进和快出”。

张兵告诉记者，从近一年的运行看，“绿波带”道路除行车时间减少近三分之一、晚高峰缩短约半小时外，对整个路网的影响已经显现。一路绿波是无声的引导，让更多车主选择20条畅通的干道，从而调节了整个路网车流。全网“活络”，城市“提速”，同时还可以节约能源消化，减少城市污染。据2020年度高德城市交通健康指数显示，唐山居河北第一，全国排名第五，“绿波带”功不可没。

唐山交管局工作人员在研讨“绿波带”整体布局。谢树祥 摄

唐山市长堤路绿波带示意图。谢树祥 摄

责任编辑：史艳泽