​孟加拉国帕德玛大桥国内生产任务收官

河北新闻网讯（通讯员高扬 ）5月15日1时40分许，满载5500吨桥梁杆件的“孔雀松”轮从秦皇岛港启程，驶往孟加拉国蒙格拉港。这是中铁山桥集团有限公司承制的孟加拉国帕德玛大桥主桥的最后一批桥梁杆件，标志着大桥在国内的生产制造完美收官。

帕德玛大桥项目是我国“一带一路”倡议的重要交通支点工程，是孟加拉国的一项重要枢纽工程，也是该国目前规模最大的造桥工程，被当地人民誉为“梦想之桥”。

从中铁山桥获悉，帕德玛大桥为公铁两用大桥，上层是双向四车道公路，下层为单线铁路。全桥由41孔跨度为150米的钢桁梁组成，单孔重3200吨，大桥全部钢结构约13万吨。大桥在中铁山桥车间制造桥梁杆件，运至孟加拉国后，在桥址进行拼装。

帕德玛大桥是中铁山桥首个采用欧洲标准制造的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥，大桥主桁节点均采用全焊接整体节点结构，即杆件之间全部采用焊接连接。帕德玛大桥的钢板厚度大，厚度超过70毫米的钢板达到全桥钢板的27.58%，远远超出国内同类型桥梁的比例。

2016年3月28日，帕德玛大桥第一根上弦节点杆件在中铁山桥厂房正式下料，大桥在国内的生产拉开帷幕。经过4年的紧张生产制造，今年4月17日，帕德玛大桥180根主桁杆件及主要附属设施全部完成监理验收，中铁山桥完成了大桥在国内的所有生产程序和任务，擦亮了“一带一路”上的桥梁品牌。

为做好帕德玛大桥桥梁设备的海上运输服务，助力“一带一路”建设，秦皇岛港在货物集港、水平运输、装船工艺等环节做了大量细致工作，尤其是在前期装船作业中，提前成功进行货物翻转试验，解决装运环节中遇到的各种问题，形成科学合理的装卸工艺，确保了桥梁杆件的安全和装运质量。4年间，秦皇岛港累计完成34艘41批次，共计1.6万多件大桥桥梁件的船舶发运任务。

责任编辑：王春红