衡水北站投用 衡水迎来高铁时代

衡水北站投用 衡水迎来高铁时代

补齐“黄金十字交叉”拼图

一小时左右可达石家庄和济南

衡水北站将成为高铁枢纽。记者于海宁摄

12月28日8时46分，随着D1611次和谐号列车的驶入，衡水北站正式投入使用，这也标志着衡水跨入高铁时代。作为衡水的首条高铁，石济客专承载着衡水人的希望。未来，石衡沧港城铁、京九高铁以及《京津冀城际铁路网规划》待建项目之一的邢衡城铁全部建成后，将有4条线路在衡水北站交会，形成名副其实的高铁枢纽。

衡水北站位于衡水市北外环以北，中华大街与育才街之间，隶属北京铁路局管辖，是石济客专上的一个高铁客运站，距离市区约5公里。28日7时许，记者驱车从衡水市政府广场出发，沿育才街向北行驶，约20分钟便到达了衡水北站广场。据介绍，衡水北站广场是石济客专和石衡沧城际两条铁路的配套广场，主体建筑面积6.8万平方米，同时配有8000平方米的人防、商业等地下设施，承担旅客出行、交通停车、人流疏散、休闲娱乐等功能，成为衡水市新的景观亮点，为形成高铁商务区奠定基础。

走在站前广场上可以看到，社会车辆的停车场位于衡水北站的东侧，由于高铁站第一天开通，目前由专人负责指引。在衡水北站的西侧，是公交车的停车区。据了解，为了提供更加便捷的出行服务，衡水市公交公司也在高铁开通的当天调整了部分公交线路，8路、28路下行终点由九州国际博览大市场延伸至高铁北站，27路线路中间站点增设高铁北站。

据了解，衡水北站总设计理念是以“水”的意向为设计主导，突出衡水的文化底蕴，车站为地下一层、地上两层，设两站台六线。衡水北站主站楼正面是进站口，进站口西侧是出站口，买票、乘车均从进站口进入，通过安检后，往东走进入售票厅，向西进入候车厅。由于首次开通高铁，车站内采用动态标识与静态标识相结合的方式指引旅客进站上车。

8时许，在售票厅记者看到，有不少市民在排队买票，体验第一班高铁列车。这里设置了9台自动售取票机和8个人工售票窗口，在最东侧的1号售票窗口专为坐轮椅的残疾人设立，8号窗口是公安部门专门为旅客办理临时购票证明的窗口。

需要注意的是，在衡水站购票的市民，需要到衡水北站搭乘高铁。从售票厅返回进入候车厅，这里设有720个座椅，在西侧分别设有卫生间和供热水处。售票厅正中就是检票口，有4条通道。8时28分，这里已经聚满了排队等待乘坐高铁的市民。8时34分，乘车的市民通过甬道进入站台，8时46分，D1611次列车驶入，不少市民拿起手机拍照留念。8时49分，列车驶出站台。据介绍，衡水售票数为216张，实际乘车人数可能小于这个数，部分市民会买票留作纪念。

长期以来，衡水一直保持了交通区位的优势，京九、石德两条普速铁路在衡水交会，大广、黄石、邢衡等高速公路也在主城区交会，形成一个“黄金十字交叉”。不过，随着我国“高铁时代”的来临，衡水市与已通高铁的城市相比，在“速度”上占了劣势。石济客专的开通，使衡水补上了这一差距，在这里，不到1小时，就可以抵达石家庄了，到济南也只需要78分钟。

同时，即将建设的石衡沧港城际铁路项目与开通的石济客专一起，既可以满足沿线居民乘坐高铁出行的需求，还进一步将衡水打造成区域内的高铁枢纽，衡水“黄金十字交叉”的格局将形成“强化版”。未来，石济客专高铁、石衡沧港城铁、京九高铁，以及《京津冀城际铁路网规划》待建项目之一的邢衡城铁全部建成后，将有四条线路在衡水北站交会，形成名副其实的高铁枢纽。（记者于海宁）

责任编辑：李瑾