央广网北京2月16日消息（记者张明浩）据中国之声《新闻纵横》报道，从昨天（15日）开始，北京市对市内及外地国Ⅰ国Ⅱ排放标准的轻型汽油车，实施五环路以内道路工作日限行。对于违反规定进入限行区域道路行驶的机动车，公安交通管理部门将按照相关法律规定，给予“罚款100元，每4小时计罚一次”的处罚。新政落地首日，执行情况如何？
昨天是北京开始在五环内工作日限行“国Ⅰ国Ⅱ”轻型汽油车的第一天，北京市交管部门采取现场和非现场相结合的方式进行执法。因为从去年底开始，北京最新修订的《北京市空气重污染应急预案》规定，在重污染橙色和红色预警情况下，“国Ⅰ国Ⅱ”轻型汽油车不允许上路，所以在前期铺垫的基础上，总体而言，昨天第一天“限行政策”的实施情况较好。
根据北京市环保局提供的数据显示，目前，北京市机动车保有量已达570万辆，每年排放各类污染物总量约50万吨。在PM2.5的本地污染贡献中，全年机动车排放贡献比例达到31.1%，其中采暖季机动车排放占比更是达到40%以上，机动车污染源已成为北京市PM2.5的重要来源之一。
而根据北京市环保局总工程师于建华的介绍，目前国Ⅰ国Ⅱ车保有量占北京市轻型汽油车总量不到10%，但其排放的氮氧化物占北京市轻型汽油车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。实施上述限行政策后，预计将减少氮氧化物排放占比15%左右，减少挥发性有机物排放占比12%左右。
另据丁建华介绍，随着政策施行的深入，交管部门还将通过机动车年检、路检路查、入户抽查、遥感监测等多种方式促使车辆达标排放。
自从2015年黄标车被基本淘汰后，国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车就成为北京市汽油车中污染排放最严重的车型。而机动车排放的氮氧化物，则是造成雾霾的重要原因之一。
在空气污染治理不断加码的背景下，北京市政府去年底发布了最新修订的《北京市空气重污染应急预案》，开始将矛头指向了国Ⅰ国Ⅱ排放标准的汽油车。这一“限行新规”有哪些配套的政策优惠措施？对于想要淘汰车辆的广大车主而言，又该何去何从？
车辆限行，早已不再是北京的“特产”，尤其在重污染天气下，严厉的单双号限行措施，在全国多个城市展开过。而对于北京市及外地的国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车来说，实施五环路以内道路工作日限行，成为北京市为了缓解空气污染进行的又一项新举措。
据北京市交管部门工作人员介绍，限行措施启动后，交管部门采取现场和非现场相结合的方式进行执法，“交管部门建立一个国Ⅰ国Ⅱ数据库，在这个库里可以有电子眼拍摄，也有现场执法。”
此外，限行措施启动后，北京交管部门还将通过机动车年检、路检路查、入户抽查、遥感监测等多种方式促使车辆达标排放。那么又该如何辨别自己的车辆是否是国Ⅰ国Ⅱ车呢？
北京市环保局为广大司机梳理了“12字方法”：“算时间”——2006年6月30日之后买的车不属于禁行范围之内；“数星星”——年检发放的环保标志如果是0-2颗星的绿标则属于禁行范围之内；“看材料”——车辆出厂合格证有明确标注；“求帮助”——登录北京市环保局网站或者直接拨打12369电话查询。
另外，从二手车市场和汽车报废专业组织了解到，市场对新政反应极为迅速。专家指出，对于大部分家用车而言，如果补贴金额与二手车售卖金额相差不多，最好考虑回收报废。
国内首个专业汽车报废平台报废专家首席执行官赖晓凌介绍：“新规出来后，我们线上访问量涨了大概两倍多，呼叫中心涨三倍多。第一档车，比如长安、夏利、松花江，无论是外迁，还是本地当二手车销售，资金回报还不如做直接报废。”
根据北京市环保局官网消息，截止到2016年11月，北京市国Ⅰ排放标准车辆最短已使用13年，国Ⅱ排放标准车辆最短已使用10年。北京市环保局总工程师于建华表示，为促进国Ⅰ国Ⅱ车辆淘汰更新，北京市财政对国Ⅰ国Ⅱ车辆推出了限时提高报废补贴的政策，“今年六月三十号之前淘汰，国Ⅰ车每辆可以拿到1万块钱补贴，国Ⅱ车可以拿到1万2，这是上半年的情况。如果到下半年，相应减少2000左右，对于小型客车而言，下半年可以领到8000，国Ⅱ排放可以领1.2万，不强制报废，只是限制在五环之内工作日的使用。此外，针对淘汰国Ⅰ国Ⅱ，有贷款需求的车主，可以引导商业银行提供一些优惠。”
作为PM2.5的重要前体物，近年来，氮氧化物成为北京市大气污染治理的重点之一。专家预计，实施上述限行禁行措施后，预计北京轻型车氮氧化物排放或减少15%。
中国环境科学研究院研究员柴发合认为，治理重卡车、老旧车以及低排放标准的私家车，应该成为空气污染治理走向精细化管理的方向，“限行应该限污染排放量比较大的车，包括重卡。如果黄标车还没有淘汰完，黄标车一定要停。顺序是国Ⅰ国Ⅱ的车。如果按照这个方法停，可能涉及的车辆很多，但是减排的效果比较显著。”