“零”弃方

公路工程路基填挖方是直接影响土地占用及环境保护的关键因素。实行“零弃方”要求，核心思想是要变废为宝，将传统做法中的弃土加以保存和利用。合理控制路基填挖，统筹土方调配，有效减少取、弃土场设置，进一步节约土地资源，保护沿线植被与自然环境，实现公路与环境景观协调。

京秦二期凤凰顶隧道掘进做了“零”弃方，即隧道弃渣再利用。原设计中，隧道弃渣为弃方，而在施工过程中发现，隧道弃渣可以用来加工碎石，将隧道出渣，经过加工用于路面，减少外购石方。

这一创新性作法，利用隧道弃渣，解决了大部分的弃方，避免造成环境污染；自建碎石加工车间，碎石采用二次反击破逐级筛分，各筛孔的孔径是可以根据配合比随时调控的，筛分的各档粒料与设计配合比相匹配，保证了碎石规格和质量。满足施工所需，避免了地材供应不足；利用隧道弃渣降低了生产成本，经估算，每利用一吨弃渣节约成本约36元，经测算，此项创新节约成本约33万元。总之，“零”弃方创新项目对节约工程造价、降低施工成本、减少弃方占地、确保工程质量、减少弃方扬尘和环境保护，大有益处。

2018年工程建设管理考核和工程建设管理现场会上，隧道弃渣再利用创新项目受到省高管局副局长多次强调和呼吁：今后，在全省高速公路建设中，凡是具有条件的都应推广。

责任编辑：王嵩