【“凤凰英才”·会客厅】张晓林：做操控“巨人”的大工匠

19号门机！19号门机师傅，五舱配载10000（吨），已作业7000（吨），本班剩余作业量3000（吨），作业时请注意进舱高度，小心舱盖，门机师傅辛苦了！

谢谢，收到......

首届“唐山工匠”获得者张晓林正在操作门座式起重机

随着一句谢谢，收到!曹妃甸港西港码头有限公司门机司机“曹妃甸最美建设者”、首届“唐山工匠”获得者张晓林与值班调度短暂对接“打卡”后，这些码头的“巨人”被正式唤醒，张晓林也开启了他12个小时的作业。

每年水渣吞吐量两百万吨左右，高频率的装卸作业以及抓斗与地面的频繁摩擦，造成抓斗磨损，导致漏货现象严重。经常性维修抓斗无疑让公司成本增加，但不维修，将严重影响装卸的质量和效率。张晓林根据多年操作经验，总结出了抓取三步操作法：轻放、拉直、轻提，减小了抓斗的自降深度，缩短抓取时间，既提高了装卸效率，又避免了抓斗与地面直接接触，大幅度减少了抓斗的磨损，提高了抓斗的使用寿命。在散货装卸过程中张晓林和同事们又总结出了“抓斗闭斗提效操作法”，大幅度提高了散货作业的速率。

张晓林与同时一同研究改造横吊梁

大包碱吊梁是装卸大包类货物必用的吊梁。将货物横吊至船舱时因摇摆偶发磕碰舱壁情况，导致两侧吊耳局部变形；协力单位支领和归还吊索具时容易磕碰两侧吊耳导致局部变形；收工时直接放置地面，吊梁容易砸伤卡环，造成频繁更换卡环，增加公司成本。张晓林结合工艺科，提出通过在吊耳两侧增加两块防撞板，起到对吊耳的保护作用；同时在吊梁底部加装支撑，规避横吊梁与地面直接接触的方案，有效保护了吊索具的安全，减少了吊索具维修和更换费用，降低了公司运营成本。

张晓林介绍说，自2010年7月份习总书记在唐山提出三个努力建成十年以来，曹妃甸港集团股份有限公司由通用码头起步，发展成为包括弘毅码头、集装箱码头、矿石码头、西港码头、液化码头六大作业板块的区域内综合性最强、货物品类最多、功能最完全的港口企业。他感触最深的是曹妃甸港的船越来越多，越来越大，装卸的货物种类也越来越多，直到今年曹妃甸港海岸线延申达到了 7906米，拥有门座式起重机103台，从2009年开港初期的236万吨起步，港口运量便保持了“1、3、5、7、9”的高速递增态势，在区域市场格局中的地位不断提升。2012-2014年公司货物吞吐量分别达到5665万吨、7979万吨、9662万吨，2015年和2016年稳定在9000万吨以上水平，占全岛1/3体量。到2017年，公司以破竹之势勇拔亿吨头魁。

张晓林这个八零后的大男孩骄傲的说：他们每天操作的门座式起重机，最大抓取重量是40吨，高69米，工作得地方距离地面28米，每天他们迎着朝阳走上操作台，又迎着晚霞走下，最忙的时候吃饭都在操作室，曹妃甸港是唐山对外开放的重要海上通道，是我们唐山向世界展示形象的一个窗口，通过不断提高的装卸效率和服务质量，能够让更多的外来客户看到我们曹妃甸港的发展速度，看到我们唐山的工业技术水平，看到我们的中国力量。(通讯员：刘航)

责任编辑：郭宝强