领潮·出众 海豹DM-i 领SHOW 抚仙湖站深度品鉴圆满落幕

编者按：作为基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，同时也在外观、内饰、底盘等方面均进行了全新设计，具有新能源和年轻化两大核心特征。自亮相以来，关于它的讨论源源不断，随着正式上市，其关注度一再飙升，在20万中型轿车市场，比亚迪海豹DM-i能否满足消费者的需求呢？下面小编带领大家一探究竟。

2023年9月20日，“领潮·出众”——比亚迪海豹DM-i领SHOW鉴赏会在碧水连天，青山环绕的抚仙湖正式开启。而本次小编对海豹DM-i也进行了试驾体验，整车传达出舒适底盘厚重的驾乘感受，同时整车搭载后五连杆独立悬架、全新打造的底盘结构提升带来了非常好的驾乘体验。

首先在外观设计方面，海豹DM-i基于海洋网“海洋美学”设计理念打造，但整体呈现出一种韵律美。当小编第一眼看到它时，发现整车外观有“海浪、水滴”等海洋元素的影子，与海豚不同的是，海豹DM-i拥有迷人跃动的侧面轮廓。低趴前脸、“溜背”姿态和后备厢扰流造型，进一步释放出海洋美学的无穷魅力。

在乘坐空间上，海豹DM-i整车尺寸为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm，轴距达2900mm，内部超大空间超越同级。值得一提的是，小编身高1米85坐在车内没有丝毫紧凑感，车内空间非常舒适。

内饰方面，海豹DM-i来了一次彻底的更新。在材质上全面革新，采用NAPPA真皮、玫瑰真木、仿麂皮等多种内饰材料，内饰提升了高级感。海豹DM-i搭载全面升级的DiLink智能网联系统，在交互体验上全面升级优化，同时配备DiPilot智能驾驶辅助系统，提供L2级辅助驾驶，全面提升在高速/快速路、城市道路、停车场等场景下的驾驶安全，让驾车更安全、更自如、更生活化。

此次试驾，小编着重体验了海豹DM-i的动力系统。海豹DM-i搭载DM-i超级混动技术，提供1.5升自然吸气发动机+EHS电混系统，和1.5T涡轮增压发动机+EHS电混系统。“两套动力+两种续航”的选择方案。以小编试驾车为例，在本次驾驶中，共计行驶了78.6公里，在抚仙湖驾驶时，由于路况较复杂，在开启运动模式后，能直观的感受到该车动力输出强劲，在踩踏油门后响应干脆利落，加速感来的快速直接。小编在行驶过程发现，车内的静谧性非常好，整车对风噪、胎噪的阻断也有了非常明显的提升效果。同时，海豹DM-i提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，小编分别进行测试，海豹DM-i表现均非常优秀。一方面，这是得益于骁云-插混专用1.5Ti高效发动机的动力输出特性，另一方面也是海豹DM-i搭配的EHS电混系统以及DM-i超级混动专用功率型刀片电池调校上的优势。

在超车和过弯时，颠簸和侧倾并不明显。优秀的操控性还是离不开海豹DM-i所采用的后五连杆独立悬挂，由于杆系较多，可以使车轮与地面尽可能垂直，尽可能减小车身倾斜，最大维持轮胎贴地性，可以更迅速地响应路面的变化，在行驶过程中给小编最直观的感受是完全能稳固车身，避免了剧烈的晃动，使车辆有更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。

此外，电池安全问题也一直是消费者的顾虑。海豹DM-i搭载“超安全”的“刀片电池”，拥有拥有新能源车专属的安全车身结构，以及DM-i超级混动专用刀片电池、360°全景影像、12个安全气囊等，让出行更安心，驾驶更便捷。

本网点评：作为搭载全新DM-i超级混动中型车平台的车型，比亚迪海豹DM-i无论是DiLink智能网联系统、DM-i超级混动系统、6kW VTOL对外放电等众多黑科技加持，还是后五连杆独立悬架、2900mm轴距的越级空间、亏电油耗3.9L/100km(NEDC)等优秀特点，都可以达到20万级新能源中型车的前位。

责任编辑：王嵩