​保定物流“金扁担”如何更智慧更绿色？

物流“金扁担”如何更智慧更绿色？

——从第八届中国国际物流发展大会看保定物流业发展路径

目前，保定正全力打造环京津一小时鲜活农产品物流圈，推进快递物流、装备制造业物流、特色产业物流三大专业化物流产业集群，开拓京港澳、京保雄共同配送、陆海联运、陆空国际联运四条内畅外联物流通道，加快推进国家物流枢纽承载城市建设

保定市持续完善区域综合交通网络，为物流业发展奠定坚实基础。这是沧渝高速朝阳路出入口。 河北日报通讯员王芳摄

中外企业以现场交流或视频会议等形式灵活开展对接洽谈，全省共签约105个项目，总投资1370.2亿元；现代快递物流发展、一带一路互联互通发展、物流绿色可持续发展等多个论坛举行，专家围绕物流发展前沿深入探讨交流…………10月19日至20日，第八届中国国际物流发展大会在保定举行，成为全国物流行业发展的“风向标”、交流合作的“大舞台”，不仅进一步推动全球物流产业资源互联互通，促进我国现代物流业高质量发展，也为我省和保定市物流业迈向高端化、智慧化、融合化、绿色化，提供了“参考坐标”。

加快智慧物流建设，促进城乡物流业降本增效

通过恒温箱、物流业务系统（ERP）、仓库管理系统（WMS）、RF枪（扫码分类筛选）等医药配送智慧工具，实现多码并存、来处可查、去处可追，结合无人车、无人仓等自动化装备设施，打造标准化、规范化、技术化的智慧医药物流，极大提升了物流效率，降低了运营成本……位于保定市徐水经济开发区的能容物流产业园智慧医药物流板块，给参观考察的与会嘉宾留下深刻印象。

“2016年至2020年，我国智能物流行业市场规模年均增速24.2%，2020年市场规模达到544亿元左右。”中国交通运输协会会长胡亚东表示，物流业一头连着生产、一头连着消费，是推动经济高质量发展不可或缺的“金扁担”，而物流基础设施物联网化、供应链全链条数字化和物流全场景智能化，正在重塑我国物流发展新格局；物流装备和管理的数智化，将会进一步推动产业升级优化。

如何顺应这种趋势，促进物流业降本增效，成为本次大会的关注焦点之一。“物流成本过高一直是制约制造业高质量发展的突出问题。全社会物流费用每降低1个百分点，就可以节约149.35亿元。”河北港口集团有限公司董事长曹子玉介绍，该集团正主动融入数字化时代大潮，加快实现码头自动化、无人化，努力建设世界一流的智慧港口。“加快智慧物流基础设施建设，提高数字化、智能化水平，才能提升物流设施运行效率，技术性降低物流成本。”

农村物流成本过高，已成为拉动农村消费的主要瓶颈。“2020年中国农村网民规模达2.55亿，但农村快递成本是城市的5倍以上。”中保斯通集团CEO郭小龙发言称，可以通过利用智能设备、通信线路组网和云端控制系统，构建县、镇、村三级智慧物流网络，打通农村物流“最后一公里”。该集团推行的村村通智运快线，在实际运行中实现1小时到货目标，县域1小时配送物流成本下降50%以上，打通了乡村地区农产品上行和消费品下行通道。

“坚持创新驱动，用数字化带动物流降本增效。”交通运输部总工程师徐亚华建议，要深入实施“互联网+”战略，充分发挥互联网、大数据、区块链等现代信息技术的优势，促进网络货运、车货匹配等互联网平台的规范有序发展，在共享经济、现代供应链等领域培育新增长点、形成新动能，以科技创新、数字创新引领带动物流转型升级，加快建设现代流通体系，支撑经济高质量发展。

第八届中国国际物流发展大会现场展示的智能物流设备引发围观。 大会会务组供图

降低碳排放，让快递物流“绿”起来

在保定市电谷国际酒店广场上，带有“氢能重卡”字样的5辆崭新大型卡车整齐排列，吸引了不少参会嘉宾围观。

今年8月14日，保定市举行百辆氢能重卡示范线投运仪式，标志着我国首条百辆级别市场化运营的氢能重卡运输线正式投运，拉开了保定市构建绿色生态物流体系的序幕。

“在各行业碳排放亟待减少的时候，受制于客运和货运总量不断增长的压力，交通领域的碳排放仍在不断增加，减排需求迫切。而在公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输四种方式中，公路运输碳排放占比达83.4%。”中国地质大学（北京）碳中和研究中心主任张博建议，应力争加快形成绿色低碳、多元立体的交通运输体系，并优化运输结构，提高铁路、水运、海运、航空等低碳运输方式比重，建设绿色机场和绿色港口。要优先发展公共交通等绿色出行方式，发展电动、氢燃料电池等清洁零排放汽车，建设加氢站、换电站、充电站等绿色基础设施。

近年来，物流业快速发展，随之而来的环境问题也逐渐凸显。货车运输对柴油和汽油的高度依赖、最后一公里配送对城市交通的影响、物流运单和包装等快递垃圾数量成倍增长，都对环境造成损害。如何减少公路运输碳排放，实现物流绿色运行，是一个迫切需要解决的课题。

大会上，苏州工业园航港物流有限公司董事长吴雪瑾分享了苏州园区港“陆改水”经验。该园区港利用苏申外港线、黄浦江这一水上物流通道发展内河支线运输，缓解公路运输压力，园区港以年操作25万标箱计算，每年可节约物流成本约5000万元，节省燃油总量约696万升，减少二氧化碳排放1.446万吨，促进了园区港绿色物流发展。

物流绿色可持续发展是减少环境污染，如期实现“碳达峰、碳中和”的重要一环，也是降低企业经营成本的必由之路，更是提升物流企业核心竞争力的重要保证。

“让快递物流‘绿’起来，必须推进先进物流和制定技术规划，打造运输、储存、包装、装卸、加工等低碳产业链条，降低对环境的污染，减少资源消耗。”中国交通运输协会副会长张春枝建议，社会各方要形成合力，政府要加快制定绿色物流产业政策，企业要对物流活动各环节进行绿色化管理。同时，要加快绿色物流公共基础设施规划与建设，重视绿色物流行业人才培养，共同推动实现物流业绿色可持续发展。

拓宽内畅外联通道，加快国家物流枢纽承载城市建设

作为本次大会的主办方之一和承办城市，保定市位于京津冀世界级城市群和京津冀综合交通枢纽中。近年来，保定市依托雄厚的产业基础和优越的交通区位优势，物流业发展迅速，备受与会者瞩目。

中国国际经济交流中心常务副理事长毕井泉认为，保定市是全国现代物流创新发展试点城市、国家物流枢纽承载城市和城乡高效配送专项行动试点城市。在京津冀协同发展、雄安新区建设、大兴国际机场临空经济区等重大战略实施背景下，保定物流业正面临难得的发展机遇。

对此，泰通国际运输有限公司董事长楚轩深有体会。2018年，泰通国际作为首个中标中欧班列运营权的民营企业，开行了“石家庄-莫斯科-明斯克”多式联运国际班列，在京津冀地区与欧洲之间实现常态化对开。近年来，由泰通国际运营的京雄保国际智慧港项目，先后开展了中欧中亚国际班列、东盟多式联运国际班列、国际远航等业务，与37个“一带一路”沿线国家建立了合作关系，开通了高阳毛纺织品、白沟箱包百货、徐水机械设备等保定及周边的特色产品运往中亚、欧洲的新渠道，每月有数十万吨货物出口到世界各地，月发送货物可达20列以上。与此同时，还实现中欧、中亚、东盟国际班列满载回程，将东欧地区的纸浆、木材、粮食、食用油，中亚地区的棉纱，东盟地区的水果、水产品源源不断运往国内。目前，泰通国际已具备脱离政策补贴、常态化运行国际班列的能力，每年计划开行国际班列700余列次、年吞吐货量超220万吨。

省现代物流协会党支部书记鲁泽建议，保定市要立足京雄保一体化发展新格局，打造国内、国际互联互通的国际物流网络，构建国际物流公共服务平台，为企业开拓国际市场提供全方位的服务，为企业“走出去”和开展国际合作提供物流服务保障。

普洛斯保定徐水智慧供应链结算中心项目、保定城市综合配送中心（陆港）项目、望都公铁物流园项目……大会期间，12个优质合作项目签约落地保定市，总投资306.95亿元，为保定市全力建设国家商贸型和陆港型物流枢纽承载城市进一步奠定基础。

目前，保定市正全力打造环京津一小时鲜活农产品物流圈，推进快递物流、装备制造业物流、特色产业物流三大专业化物流产业集群，开拓京港澳、京保雄共同配送、陆海联运、陆空国际联运四条内畅外联物流通道，加快推进国家物流枢纽承载城市建设。（河北日报记者寇国莹、李连成）

责任编辑：李瑾