盾构接收！石家庄市轨道交通4号线一期工程 实现首个区间双线贯通

燕赵都市报纵览新闻记者 李春炜 通讯员 田张梦

3月4日上午，随着“复兴2号”盾构机刀盘旋转出洞，石家庄市轨道交通4号线一期工程石铜路站～玉村南路站区间右线盾构顺利接收。这标志着4号线一期工程首个区间隧道实现双线贯通，工程建设取得新突破。

当日，在盾构接收地点玉村南路站施工现场，记者看到，在距地面大约18米的地下，直径6.47米的巨大刀盘带着泥块旋转而出，建设者们一派欢腾，庆祝着这一区间隧道贯通的激动时刻。而此前于1月份贯通的左线隧道，已能看到隧道伸展成型，蜿蜒向前，直观展示着盾构施工的成果。

据了解，2023年11月2日，“复兴2号”盾构机从石铜路站始发，开始了历时四个多月的石铜路站～玉村南路站区间隧道右线的掘进征程。盾构掘进期间，需要24小时全天候安全精准操控，许多建设者们在工地度过了龙年春节。

在盾构接收现场，中交一公局石家庄轨道交通4号线一工区项目经理贺涛介绍，石铜路站～玉村南路站区间隧道右线全长约1109米，处于中粗砂、粉质黏土地层，涉及到下穿隧道和管线等多处风险源，施工难度较大。为确保盾构机安全平稳掘进，石家庄市轨道集团以及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案。施工过程中，建立了盾构远程信息化控制系统，对盾构参数实时监测，实现智能化掘进、标准化管理。掘进期间，采用克泥效工法控制沉降，实现地表及构建筑物沉降零预警，确保了区间的成功贯通。接下来，“复兴2号”盾构机将进行转场和调试检修，按计划将掘进石铜路站至友谊南大街站区间隧道。

与隧道施工同时推进的还有地面上的车站施工。在4号线一期工程起始站玉村南路站建设现场，钢筋绑扎和中板、顶板施工等车站主体结构施工正在进行中。

据了解，玉村南路站位于新石南路与规划汇明路交叉口西南侧，为地下两层岛式车站，车站总长395.2米，标准段宽度20.7米，共设置两个出入口和两组风亭，采用明挖法施工。

中国交建石家庄轨道交通4号线总承包部工程部部长王高彦介绍，当前，4号线一期工程20座车站已全部进场施工，其中18个车站进入主体施工阶段。目前石铜路站已实现主体结构封顶，其余车站正在不同程度地进行围护桩施工、土方开挖、主体结构施工。

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